Нормы экологии автомобилей (Евро-2,3,4.)

 Успешное и прогрессивное развитие научно-технического прогресса, безусловно, положительно влияет на жизнь современных людей. Появилось множество интересных и нужных вещей, например таких как автомобили, позволяющих человеку максимально приспособиться к условиям жизни на Земле и получать от этого только удовольствие. Однако за полученный комфорт приходится платить, и цена этому комфорту – ежегодные тонны вредоносных выбросов в атмосферу, которые пагубно влияют на все живое. Медики бьют тревогу, поскольку повышенное содержание в воздухе диоксида серы, азота оказывает отрицательное воздействие на верхние дыхательные пути, а также способствует ослаблению иммунитета. Концентрация выхлопов превышает допустимые нормы в десятки раз. Как показывает статистика, атмосфера Земли настолько «пропиталась» вредоносными веществами, что потребуется не один год для того, чтобы нормализовать экологическую обстановку. Причем вредоносные компоненты, выбрасываемые в атмосферу- это только следствие, основной же причиной является производство нефтеперарабатывающими заводами некачественного, низкосортного товара, в частности, бензина, дизельного топлива, масел.

Поэтому, исходя из вышесказанного, для того, чтобы нормализовать экологическую обстановку необходимо ввести определенные ограничения на содержание некоторых компонентов в нефтепродуктах.

Для этого существуют специальные нормы Евро- 1, Евро-2, Евро- 3, Евро- 4. Они предназначены для улучшения экологической обстановки. Согласно этим стандартам, вводятся ограничения на выброс вредоносных веществ в атмосферу. Давайте рассмотрим подробнее каждый из этих стандартов.

Евро-1 – самый первый стандарт, принятый в мире. Его основанием считается 1992 год. Согласно Евро- 1, вводилось ограничение на выброс в атмосферу оксида углерода, его содержание не должно превышать 2,72 грамма на 1 километр пути, различных углеводородов – не больше 0,72 г/ км, оксидов азота- 0,27 г/км. Однако в скором времени его сменил более строгий Евро- 2. Согласно этому стандарту все допустимые нормы, которые введены в Евро-1 были урезаны почти в 3 раза. Теперь количество углеводородов, выбрасываемых в атмосферу не должно превышать 0,27 г/ км. Что касается России, то данный стандарт был принят только в 2006 году, когда как в Европе он появился в 1995 г.

Что касается Евро-3, то в Европе его приняли в 1999 г. У нас же он начал действовать в 2008 г. Данные нормы распространялись на все новые автомобили, с дизельными и бензиновыми двигателями. Введение Евро- 3 еще больше сократило количество вредоносных выхлопов. Если сравнить с Евро- 2, то это почти на 30-40 %. Жескому контролю подверглись вредоносная и опасная окись углерода(CO), оксиды азота, различные углеводороды.

И наконец, Евро- 4. Сравнительно недавний станрдарт, введенный в Европе в 2005 году. В России он начал действовать только в 2010г. С помощью этого стандарта ожидается сокращение вредоносных компонентов, выходящих из выхлопной трубы до минимальных количеств. Так, окись азота сократится на 30%, содержание серы уменьшится до 0,005%, ароматических углеводородов на 35%, и бензола на 1%.

Также, хотелось бы отметить, что существует Евро- 5 - это специальный стандарт для грузовых автомобилей.

Вообще следование нормам экологических стандартов - довольно сложный ступенчатый процесс. Если попытаться «перепрыгуть» с Евро-1 до Евро-4 , то потребуется переоборудование почти всего производства. Недаром в России «подключились» к этим стандартам с таким опозданием, ведь это требует немалых финансовых вложений. Кроме того, если приходится модернизировать производственное оборудование, то не заставит себя ждать и повышение цен на Российский транспорт. Если раньше, потребителей привлекала в превую очередь доступность отечественных автомобилей, то чем же брать сейчас? Повышение цен приведет к резкому снижению спроса на наши автомобили.

Кроме того, в 2009 году средняя ставка налога на транспорт была увеличена в 2 раза, а минимальная ставка осталась на прежнем уровке. Теперь повышать налоговую ставку или же возможность оставлять ее на прежнем уровне решают главы регионов. Поэтому, если вы собираетесь покупать новенький автомобиль вам в первую очередь необходимо узнать, удовлетворяет ли он требованиям Европейского стандарта. Для этого проводится сертификация, которая подтверждает принадлежность вашего автомобиля к определенному классу. Данный процесс достаточно быстрый, он может занять от одного до нескольких дней. Данный сертификат не зависит от места выдачи и региона, он будет действовать на всей территории России. Только тогда, когда у вас будет этот сертификат на руках, вы сможете спокойно и без проблем ездить по нашим дорогам.